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你知道軋機壓下二次包絡(luò )減速機的常見(jiàn)故障碼？ 軋機壓下二次包絡(luò )減速機齒輪軸軸徑磨損 主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產(chǎn)生此類(lèi)故障的原因是在運轉過(guò)程中出現的頻繁過(guò)載啟動(dòng)以、部分零件的材質(zhì)問(wèn)題。 軋機壓下二次包絡(luò )減速機輪齒失效 常見(jiàn)的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部，因齒根處的彎曲應力更大且有應力集中。齒面的損壞可分為齒面的疲勞點(diǎn)蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。 防止輪齒失效的措施有：提高齒面硬度和表面粗糙度要求;選用粘度較高的潤滑劑;供給足夠的潤滑油和保持潤滑油的清潔;避免頻繁啟動(dòng)和嚴重的過(guò)載與沖擊;提高裝配質(zhì)量，加強維護管理。
連接軋機壓下二次包絡(luò )減速機應該注意哪些 連接軋機壓下二次包絡(luò )減速機應該注意哪些?友環(huán)為你準備以下4點(diǎn)。 ?、僭试S輸入軸徑：軋機壓下二次包絡(luò )減速機的輸入軸孔與電機輸出軸一般是通過(guò)一個(gè)厚度可以變化的套環(huán)來(lái)連接的。當不加套環(huán)時(shí)軋機壓下二次包絡(luò )減速機輸入軸孔為大值。 ?、诖筝斎朕D速：電機的高輸入轉速要小于軋機壓下二次包絡(luò )減速機的大輸入轉速。 ?、垲~定輸出扭矩：適配電機的額定輸出扭矩乘上軋機壓下二次包絡(luò )減速機減速比后得出軋機壓下二次包絡(luò )減速機輸出扭矩，該扭矩應小于或等于軋機壓下二次包絡(luò )減速機額定輸出扭矩。 ?、茉试S輸入法蘭：不能大于或小于臨級，軋機壓下二次包絡(luò )減速機的標準尺寸，如軋機壓下二次包絡(luò )減速機 PLE80 的標準法蘭為80mm,其臨級的減速級是PLE60 和PLE120，PLE80 大允許法蘭不應小于60mm,也不能大于120mm。 在滿(mǎn)足了主要的數據后選擇軋機壓下二次包絡(luò )減速機的型號。外徑小的軋機壓下二次包絡(luò )減速機可配外徑大的電機，相反情況亦可，選擇合適的連接法蘭，確保電機與軋機壓下二次包絡(luò )減速機的正確連接。
軋機壓下二次包絡(luò )減速機運行中過(guò)熱的原因 絕大少數運用軋機壓下二次包絡(luò )減速機都會(huì )遇到發(fā)熱的問(wèn)題，那麼長(cháng)時(shí)間溫度太高的話(huà)就是軋機壓下二次包絡(luò )減速機的壽命短，那麼怎樣才干處理它的熱度太高的問(wèn)題呢? 首先我們要理解它的緣由： 1.軋機壓下二次包絡(luò )減速機超負荷運轉。 2.軋機壓下二次包絡(luò )減速機馬達表面油污過(guò)多。 3.出力軸與傳動(dòng)安裝銜接不當。 4.電壓低而軋機壓下二次包絡(luò )減速機重荷運轉。 辦法： 1.及時(shí)改換光滑油。 2.加裝風(fēng)冷安裝或許水冷安裝，增加過(guò)載狀況的發(fā)作。 3.清洗改換軋機壓下二次包絡(luò )減速機呼吸器也叫換氣閥，及時(shí)算馬達表面油污。 4.如有需求，請聯(lián)絡(luò )我們換更大基座軋機壓下二次包絡(luò )減速機.
您好，歡迎蒞臨德凱減速機，歡迎咨詢(xún)...
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